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大众汽车中国签署两项合作备忘录 西雅特或将重返中国市场

 2018-07-11 16:11 未知 字号:放大 正常
 

大众汽车集团周一(7月9日)表示,该公司旗下西班牙品牌西雅特(SEAT)或将于2020或2021年重返中国市场,此举将成为这家德国汽车制造集团与中国江淮汽车集团电动车合作开发计划的一部分。

大众汽车表示,集团已与江淮汽车就此签署谅解备忘录。大众汽车称,按照协议,西雅特将成为大众汽车和江淮汽车现有合资公司的股东,方法是通过为江淮大众增资或从大众中国转让股份。

此外,大众汽车集团、西雅特品牌及江淮汽车将在中国共同建立一个新的研发中心,以开发电动车及互联、自动驾驶等尖端技术。

大众汽车集团与中国合作伙伴江淮汽车的合资项目去年通过了中国监管者的审批,双方将共同研发、生产及销售新能源产品。

上述项目建设地点为安徽省合肥市经济技术开发区。利用江淮汽车现有建设用地,新建冲压车间、焊装车间、涂装车间、 总装车间、电池包车间、研发中心、公用动力及办公设施等,新增相关生产工艺设备,全部建成后形成年产10万辆纯电动乘用车生产能力。

该项目总投资为50.6111亿元。建设投资29.5153亿元,流动资金21.0958亿元。项目资本金为20亿元,占总投资的39.52%。江淮汽车和大众中国分别以现金方式出资10亿元。总投资与项目资本金的差额 30.6111亿元,通过自筹方式解决。合资期限为25年。

江淮大众目前已在生产的电动车采用“思皓”(SOL)品牌,其品牌标识中的大写字母“S”元素与西雅特品牌标识较为接近,因此有媒体在此前的报道中也将其误认为是西雅特品牌,并称江淮大众将采用西雅特应用于其电动车产品。但从界面记者当时获悉的信息来看,发改委否认江淮大众曾申请提出使用西雅特品牌,且指出使用大众汽车旗下品牌不符合政策规定。

2012年3月,西雅特品牌正式进入中国市场,并以进口车的形式引入首款车型LEON,但此后由于销售业绩惨淡最终退出中国市场。而早在1990年代,南汽曾以4500万美元的价格购入西雅特当家车型伊比飒(IBIZA),随后推出的英格尔在中国市场上的销售成绩同样不佳。

在中国市场上,大众汽车集团推进其电气化战略的热情正达到空前的高度。

大众汽车集团(中国)周二(7月10日)在德国柏林分别与中国第一汽车集团有限公司(以下简称“中国一汽”)和国汽(北京)智能网联汽车研究院有限公司签署两份谅解备忘录。

大众汽车集团表示,新的合作项目将助力集团实现推进中国电动出行发展的愿景,为消费者提供智能网联技术、创新移动出行服务和领先的充电基础设施。同时,谅解备忘录的签署将助力深化中德两国经贸合作,巩固大众汽车集团(中国)与现有伙伴的合作关系并开拓新的合作,旨在强化集团在电动出行领域的领导地位。

“未来的汽车将不仅是电动化的,还将会互通互联,并搭载自动驾驶功能。这将有助于避免交通事故,减缓交通拥堵,大幅度降低尾气排放。通过在中国进一步开展并深化合作,大众汽车集团将巩固在中国汽车市场的地位。”大众汽车集团及大众汽车品牌管理董事会主席迪斯表示。

大众汽车集团管理董事会成员,大众汽车集团(中国)总裁兼CEO海兹曼教授则表示:“我们感到十分荣幸,能够通过此次机会深化与现有伙伴的合作,并在更广阔的领域与行业领导者建立新的合作关系。这不仅体现了大众汽车集团(中国)在打造全面的电动出行方案中所开展的广泛尝试,也是集团在中国整体战略中的重要一环。全新领域的合作也将进一步坚定集团服务于中国市场和客户的决心。”

未来,大众汽车集团(中国)将进一步深化与长期合作伙伴中国一汽的合作关系,成立两家新的合资企业。双方将围绕充电基础设施建设和充电相关的服务,提供家庭充电、公共及半公共充电、充电数据服务和电池再利用管理等方案。同时,双方还将提供创新的智能网联服务和一流的数字化客户体验服务,为客户提供全面的电动出行解决方案。

同时,大众汽车集团(中国)与国汽(北京)智能网联汽车研究院有限公司将在互联程度全球领先的中国市场开展合作。

“双方将本着‘长期稳定、平等互利、共同发展、实现双赢’的原则,共同开发符合中国市场发展需求的智能化技术,并探索行业标准,以推动智能网联和自动驾驶技术的进一步发展。”大众汽车集团在一份新闻稿中写道。

 
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